佛山做配送的，运费结算前空车返程浪费怎么办

我在禅城见过一个做佛山到广州城际配送的小老板他的情况特别典型。每天早上满载过去广州下午空车回来的情况占了六成以上。他说我也知道这样浪费但实在找不到返程的货啊总不能为了等一单货在那边耗半天吧。

空车返程到底浪费多少钱

我来帮你算笔账。假设你一辆车跑一趟广州来回油费过路费加起来四百块钱如果满载往返的话每趟平摊两百块但如果返程是空的那这趟的实际成本就变成了四百块利润直接少了一半。如果你有十辆车每天跑两趟一年下来光是空驶浪费的钱可能就有三十多万。这笔钱足够你上一套不错的车货匹配系统了。

车货匹配系统怎么用

车货匹配系统的逻辑很简单——你有空车的时候发布出去附近有货的人能看到反过来你有货没车的时候也能发布出去附近的司机能看到。好的系统还能做到智能推荐——根据你的车型路线时间偏好自动匹配合适的货源；信用评价——合作过的双方互相评分避免遇到赖账的；在线结算——运费通过平台走不用担心收不到钱。南海有家做建材配送的物流公司用了类似平台之后空驶率从六成降到了三成每月多赚了三四万。

我在佛山接触过不少物流公司的老板大家都有一个共同的感受——以前靠人管的时候虽然累但至少心里有数现在数据多了反而更乱了因为各系统的数据对不上。所以上系统之前先把数据口径统一了这个比选什么软件都重要。

前阵子我去南海大沥那边看了一家做仓储配送的公司他们的经验值得参考。他们一开始只上了 WMS 管库存跑了三个月稳定了之后才接 TMS 做车辆调度一步一步来。结果反而比那些一次性全套上的企业用得好因为每个阶段都有时间培训和调整。

总结

空车返程这个问题不是你一家的事整个行业都在想办法解决。我的建议是：先别指望一下子把空驶率降到零先从加入一两个靠谱的车货匹配平台开始试起来。哪怕一个月只多接三五单返程货积累下来也是一笔可观的收入。你要是需要我可以帮你了解一下佛山周边常用的几个平台免费的。