佛山做车货匹配，这笔账给你算明白

上周在狮山跟几个跑货运的老板吃饭聊起车货匹配这个话题。有人说好用说省了不少钱有人说全是坑接到的单子都是低价货。我觉得这两种说法可能都对关键在于你怎么用以及你选的平台对不对路。。特别是在顺德这些地方，这种情况更明显。

车货匹配平台的几种模式

目前市面上大概有三种。第一种是信息撮合型——平台只负责发布信息你们自己联系自己谈价格这种模式手续费低但需要你自己筛选；第二种是担保交易型——钱走平台有保障但会收一定比例的服务费；第三种是自营型——平台自己有车队和货源相当于一个大的调度中心。佛山这边用得比较多的是前两种特别是跑珠三角短途的很多司机都在用满帮或者货拉拉这类平台。

投入产出怎么算

我来帮你算笔实在的。假设你现在每个月有三十次返程是空车的平均每次空驶损失两百块那就是六千块。如果你用平台能把这些空驶中的十次变成有货的单子哪怕每单只赚一百块一个月也多一千块一年就是一万二。而平台的使用成本大部分基础功能是免费的只有成交了才抽成一般百分之五到十。所以基本上只要你真能接到返程货这钱就是白赚的。

我在佛山接触过不少物流公司的老板大家都有一个共同的感受——以前靠人管的时候虽然累但至少心里有数现在数据多了反而更乱了因为各系统的数据对不上。所以上系统之前先把数据口径统一了这个比选什么软件都重要。

前阵子我去南海大沥那边看了一家做仓储配送的公司他们的经验值得参考。他们一开始只上了 WMS 管库存跑了三个月稳定了之后才接 TMS 做车辆调度一步一步来。结果反而比那些一次性全套上的企业用得好因为每个阶段都有时间培训和调整。

总结

车货匹配这件事不是万能药它不能解决你所有的问题但它确实是一个低成本提升收入的方式。我的建议是：先注册一两个主流平台试试水别指望一开始就能完美运行先用起来慢慢摸索适合自己的方式。你要是需要我可以帮你对比一下佛山周边常用的几个平台免费的。